岁末岁首年月，一串令人振奋的数据正在西部陆海新通道铁海联运班列和中越班列的日夜奔驰中传来：2024年，西部陆海新通道铁海联运班列运输货色96万标箱，同比增加11%，持续7年实现增加；广西始发中越班列全年发送货色1。97万标箱，同比增加近12倍。西部陆海新通道铁海联运班列和中越班列赋能广西“一区两地一园一通道”扶植，加速构成陆联动、工具双向互济的全面款式。目前，广西沿边临港财产园区已衔接跨境跨区域财产链项目140多个，总投资超2400亿元。要想班列跑得快，铁根本设备扶植要先行。近年来，广西持续加速铁根本设备扶植，黎钦、南防、钦港等广西铁出海通道干线全数实现电气化，建成投产南宁国际铁港、钦州铁集拆箱核心坐、柳州铁港等一批现代物流，货运能力进一步提拔。进入新的一年，为满脚区域经济成长需求，广西正加大铁扶植力度，进一步加强班列的辐射带动能力。正在百色市乐业县，新建黄桶至百色铁老山地道进口功课面上的防排水施工正有序开展。2024年，黄百铁广西段完成扶植投资18亿元。黄百铁毗连贵州安顺市和广西百色市，是西部陆海新通道西线工程，建成通车后，四川成都等地的货色通过钦州港出海的距离，将由现正在的1697公里缩短至1440公里。目光转向广西沿海地域，正在南防铁钦州至防城港段增建二线工程茅岭江特大桥施工现场，机械轰鸣，工程车辆来回穿越。该工程将极大缓解当前通往防城港的铁货色运输能力日趋饱和的问题。而正在沿边地域，南凭高铁崇凭段已全面进入铺轨、坐房、“四电”施工阶段。项目估计于本年建成通车。正在西部陆海新通道工程平陆运河，2万多名扶植者抓住旱季施工黄金期日夜奋和。铁部分自动对接运河经济带扶植，已提前谋划毗连北部湾海港、平陆运河内河港的铁支干线和配套物流场坐，加速推进钦港线增建二线、中国—东盟铁海联运钦州转运核心铁公用线等项目扶植。正在加强铁网扶植的同时，广西取班列运转沿线区域密符合做，开辟货源，2024年，西部陆海新通道铁海联运图定班列运转线条。现在，西部陆海新通道铁海联运班列货色运输品类已添加到1166种，辐射我国18个省份73个城市156个坐点，灵通126个国度和地域的548个口岸；中越班列运输货色品名拓展至出境687种、入境264种，货源辐射国内25个省份，跨境货色笼盖越南、老挝、泰国等多个东友邦家。两趟班列运转线已从最后“一条线”延展成“一张网”，并无缝跟尾中欧班列。正在钦州港从动化船埠，桥吊从数十米的高空落下“抓手”，货轮上的集拆箱被精准抓起后稳稳放正在从动扶引车上，随后被运送到不远处的钦州铁集拆箱核心坐卸车，于一旁的钦州港东坐通过铁发往全国各地。“客岁岁首年月，海关、铁、口岸等部分联袂推进一体化扶植，整合‘数智化’口岸分析办事平台，铁海联运各环节消息实现高效互通共享，立异实现铁海联运港、坐一体化智能检测秒通关，运输效率大幅提高。”国铁南宁局沿海铁公司钦州港东坐韦文康说。现在，钦州铁集拆箱核心坐、钦州港已构成一个完整的铁和船埠系统的生态共生体。2024年，钦州港港口进口全体通关时间为56。81个小时，出口全体通关时间为1。44个小时，较之过去均大幅压缩。钦州港铁货车最高运转时速从80公里提拔至90公里，线%。通过拆除物流围栏、增设汽车闸口，打通物理堵点，钦州港东坐功课效率获得进一步提拔。此外，钦州铁集拆箱核心坐敞顶箱货色铺平时间也由本来的25分钟压缩至3分钟以内。钦州港东坐累计13次刷新单日拆卸车功课次数，常态化日均功课次数正在1100次以上，同比增加50%，货色正在车坐逗留时间平均削减1天以上，每箱货色可节约运输成本150元。”韦文康说。铁海联运班列“海”的潜力，中越班列持续做好“边”的文章。为满脚快速增加的跨境运输需求，国铁南宁局持续优化中越班列运转方案，2024年实现中国南宁南坐至越南河内安员坐运输时效最快14小时灵通，较2017年班列开行之初压缩了32个小时，并于2024年7月起实现“天天班”，大大便利了中国取东友邦家间的经贸往来。南宁交投物流集团无限义务公司是一家处置国表里道货色运输的公司，2024年6月起，通过中越班列发运中越跨境货色。“中越班列为我们节流了不少运输时间，有帮于公司开辟海外营业。目前我们的营业已从最后的越南扩展到柬埔寨、泰国等国度。”该公司营业司理李娜说。1月1日，一列拆载纤维板的42081次中越跨境集拆箱货色列车，从南宁国际铁港出发，驶向越南河内安员坐，拉开了本年中越班列板材运输的序幕。“以前我们的纤维板通过公运输，现正在选择通过铁体例出口，看中的就是中越班列常态化运营后，货运班列出境的不变性、时效性、平安性和性价比。”中外运广西无限公司营业司理朱世强说。国铁南宁局南宁铁物流核心南宁南停业部副司理张君告诉记者，纤维板概况易受磨损，为防止纤维板前后移位，工做人员对货色加固，并申请利用宽体箱，每箱能多拆板材6吨，可无效降低运输成本。贴心的办事无力鞭策了广西板材出口。2024年中越班列累计发运板材5010标箱。通过利用卷钢箱、硫酸箱、液碱箱、豆粕通风箱等新型集拆化配备，鞭策公用线项目投用，扩能货场等办法，2024年国铁南宁局年货运打点能力提拔900万吨。栽好梧桐树，引得凤来栖。2024年，正在全国经铁运输出口越南的沉车、集拆箱货色中，南宁国际铁港发送量占比别离达到68%、84%，成为面向越南的次要铁物流枢纽。为帮帮广西食糖打开销，西部陆海新通道班列办事触角进一步延长，2024年接踵新增南宁南、六景、良江至北部湾港的食糖铁海快线线，“班列+班轮”将食糖销往区外，全年食糖铁海快线%。“通过铁海快线联运模式，食糖运输不只平安并且时效不变，削减半途卸货‘换乘’时间3天至5天，运输成本也比过去节流约10%。”广西铁捷物流无限义务公司副总司理覃荣说。柳州汽车零配件自2019年起通过西部陆海新通道铁海联运体例出口海外。2024年7月起，国铁南宁局“客车化”开行汽车零配件出口班列，柳州至钦州运输时效较之前节流5个小时以上。2024年柳州汽车产物运量达11800标箱，同比增加30%。柳州出产的汽车通过铁海联运出口海外已从最后的印尼、泰国等东南亚国度，拓展至中南美洲、中东等40多个国度和地域。现在，沿着西部陆海新通道，更多要素资本无效流动。陕西、新疆煤炭经西部陆海新通道运至沉庆等地，保障本地能源需求；青海纯碱经西部陆海新通道运至广西支撑本地玻璃出产；广西玻璃又经西部陆海新通道运至川渝用于整车制制，无力带动了沿线地域经济社会成长。